María Cuello es directora de Movilidad Sostenible y Accesibilidad en la Consultora Alomon. Arquitecta especializada en urbanismo, cuenta con un Máster en Planificación, Operación y Economía del Transporte y otro en Accesibilidad para Smart City.
Tiene más de 20 años de experiencia en planificación de movilidad y transporte, con una sólida trayectoria en proyectos de movilidad sostenible a escala urbana e institucional en España y Latinoamérica, incluyendo planes de movilidad urbana y al trabajo.
Su perfil combina experiencia técnica, visión estratégica y desarrollo de soluciones de movilidad integrales y multimodales.
En el contexto actual, los planes de movilidad sostenible al trabajo están ganando protagonismo. ¿Cómo se definen estos planes y por qué son especialmente relevantes?
Los planes de movilidad sostenible al trabajo (PMST) son estrategias para optimizar los desplazamientos de los empleados, reduciendo el impacto ambiental, mejorando la seguridad vial y favoreciendo el bienestar laboral.
Su importancia es elevada, ya que la movilidad laboral representa una parte significativa de los desplazamientos diarios y, en gran medida, se realiza en vehículo privado.
Según la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de Canarias, el 28,1% de los desplazamientos en el archipiélago son por motivos laborales, y el 72,1% de estos se hacen en coche, lo que evidencia la necesidad de actuar en este ámbito. Canarias, además, presenta condicionantes específicos por su insularidad, la dispersión urbana y la alta dependencia del vehículo privado, lo que genera congestión e impactos ambientales.
En este contexto, los PMST están en auge, impulsados por la Ley de Movilidad Sostenible (2025), que obliga a determinadas empresas a contar con estos planes, reforzando su papel como herramienta estratégica.
Diseñar estos planes debe implicar retos específicos. ¿Cuáles son las claves para hacer buen plan de movilidad sostenible al trabajo?
Nuestra experiencia demuestra que el éxito de estos planes de movilidad sostenible al trabajo depende de un enfoque integral, que puede resumirse en una serie de claves
fundamentales.
En primer lugar, es imprescindible el liderazgo de la dirección. Sin un compromiso claro y visible, el plan pierde credibilidad y capacidad de transformación. Este liderazgo debe ir acompañado de la integración de la movilidad sostenible en la estrategia de la empresa y en su cultura organizativa, alineándola con objetivos económicos, sociales y ambientales.
Otro elemento clave es la figura del coordinador de movilidad, responsable de impulsar el plan, coordinar acciones y actuar como enlace entre la dirección y la plantilla.
A esto se suma la necesidad de definir objetivos concretos, medibles y realistas, siempre basados en un diagnóstico previo riguroso.
Este diagnóstico debe apoyarse en una toma de datos sólida —encuestas, aforos, análisis de datos móviles o herramientas de información geográfica— que permita comprender los patrones de movilidad y fundamentar las decisiones. Sin este paso, el plan corre el riesgo de no ajustarse a la realidad.
A partir de ahí, es fundamental seleccionar medidas adecuadas al contexto de cada organización: teletrabajo, transporte colectivo, movilidad activa o coche compartido, entre otras, apoyándose en buenas prácticas que orienten la toma de decisiones.
Igualmente, es imprescindible garantizar recursos suficientes —humanos, técnicos y económicos— que permitan implementar el plan de forma efectiva y sostenida en el
tiempo.
Un aspecto especialmente relevante es la implicación de la plantilla. La participación activa de los trabajadores, mediante encuestas, entrevistas o talleres, no solo mejora el diagnóstico, sino que facilita la aceptación de las medidas. De hecho, la nueva ley exige
negociar estos planes con la representación legal de las personas trabajadoras.
Por último, todo plan debe incorporar un sistema de seguimiento y evaluación continua, basado en indicadores, que permita medir resultados, corregir desviaciones y adaptarse a nuevas necesidades.
¿Qué impacto real pueden tener estos planes en Canarias y qué oportunidades ofrecen tanto para empresas como para trabajadores?
El potencial de impacto en Canarias es muy significativo. Reducir la dependencia del vehículo privado puede aliviar de forma notable la congestión en los principales corredores viarios, con efectos directos en la productividad y la calidad de vida.
Desde el punto de vista ambiental, los beneficios son especialmente relevantes en un territorio con ecosistemas frágiles y una economía fuertemente vinculada al turismo. Mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono no es solo una cuestión ambiental, sino también estratégica.
Para las empresas, estos planes suponen una oportunidad para mejorar su eficiencia, reducir costes asociados a los desplazamientos y reforzar su imagen corporativa. En sectores como el turístico, donde la sostenibilidad es cada vez más valorada, esto puede convertirse en una ventaja competitiva.
En cuanto a los trabajadores, los beneficios son claros: menos tiempo en desplazamientos, menor estrés, ahorro económico y una mejora de la conciliación, especialmente cuando se incorporan medidas como la flexibilidad horaria o el teletrabajo.
A pesar de estas oportunidades, la implantación no es sencilla. ¿Cuáles son los principales obstáculos en Canarias y cómo prevé la evolución de la movilidad laboral en los próximos
años?
El principal obstáculo sigue siendo la fuerte dependencia del coche privado, que en muchos casos responde a la falta de alternativas competitivas. A esto se suman factores como la dispersión territorial, la concentración de actividad en determinados polos y las limitaciones del transporte público en algunas zonas.
También existe un reto importante en términos de gobernanza, ya que la coordinación entre administraciones es clave y no siempre resulta sencilla en un territorio insular. No obstante, el contexto está evolucionando. La digitalización, el teletrabajo y una mayor conciencia ambiental están impulsando cambios en los hábitos de movilidad.
Además, las nuevas generaciones muestran una menor dependencia del vehículo privado.
De cara al futuro, veremos una movilidad más flexible y multimodal, en la que se combinan distintos medios de transporte y donde el desplazamiento diario deja de ser una obligación rígida. En Canarias, este proceso será progresivo, pero con un gran potencial transformador.
“Los PMST son
clave porque
gran parte de los
desplazamientos
laborales se hacen
en coche privado”
Alomon cuenta con una amplia trayectoria en el ámbito de la movilidad. ¿Qué valor aporta esa experiencia acumulada en el acompañamiento a empresas en el desarrollo de PMST?
Contar con más de 20 años de experiencia en movilidad y transporte nos permite abordar los PMST desde una perspectiva integral, combinando rigor técnico, conocimiento del territorio y experiencia práctica.
A lo largo de este tiempo hemos trabajado con organizaciones muy diversas, desde hospitales hasta universidades —como la Universidad de Jaén—, sedes administrativas o grandes centros de actividad como mercados mayoristas. Esta diversidad nos ha permitido desarrollar metodologías flexibles, adaptadas a cada contexto.
Nuestra experiencia nos ha enseñado que no existen soluciones estándar. Cada plan debe partir de un diagnóstico riguroso y de una comprensión profunda de la organización y su entorno. Esto nos permite anticipar retos, identificar oportunidades y diseñar medidas realistas y viables.
Además, hemos comprobado que el éxito no depende solo del diseño, sino de la implantación. Por eso damos especial importancia al acompañamiento continuo, la participación de los distintos agentes y el seguimiento de resultados, asegurando que
las medidas se integren en el día a día.
En definitiva, la experiencia acumulada nos permite transformar los planes en herramientas efectivas de cambio, adaptadas a contextos complejos y en constante evolución.
