En un contexto como el actual, marcado por la presión sobre el transporte en territorios insulares, ¿cuáles son hoy los principales desafíos que enfrentan los autónomos y pequeñas empresas del sector en Canarias?
Ante todo, es importante señalar que nuestra situación geográfica, así como las circunstancias y los costes asociados, difieren notablemente de los de otras comunidades y territorios.
Nos encontramos en un entorno con limitaciones evidentes: si bien las distancias pueden ser relativamente cortas, la movilidad se ve seriamente afectada por una alta densidad de tráfico, lo que dificulta enormemente los desplazamientos. En este contexto, el transporte de mercancías de un punto a otro se ha vuelto especialmente complejo, provocando desajustes significativos tanto en los plazos como en las condiciones de entrega.
La reciente subida del combustible está impactando directamente en los costes operativos. ¿Cómo está afectando esta situación a los transportistas canarios y qué medidas consideran urgentes para garantizar la viabilidad del sector?
Para el transportista, la situación actual es caótica y, en muchos casos, cercana a la ruina. Es un sector que históricamente trabaja con márgenes muy ajustados y donde, en la práctica, no siempre se aplican tarifas acordes a los costes reales, pese a existir herramientas para calcularlos.
Además, es un sector muy fragmentado, con muchos autónomos y pequeñas empresas que compiten entre sí, lo que dificulta fijar precios justos. Esto provoca que, por miedo a perder clientes, muchos asuman subidas de costes como la del combustible, aunque la normativa contemple revisiones.
En la práctica, esas medidas apenas se aplican y el sobrecoste recae en el transportista. A diferencia del transporte de viajeros, que está más organizado, el de mercancías sufre una mayor desunión, lo que agrava aún más la situación.
Canarias depende en gran medida del transporte por carretera para su abastecimiento interno. ¿Cree que se está valorando suficientemente el papel estratégico de los transportistas en la economía del archipiélago?
Aunque estamos en contacto con las administraciones y representados a nivel nacional, el sector del transporte sigue sin recibir el reconocimiento que merece. A menudo se nos percibe de forma negativa, sin tener en cuenta la complejidad real de la actividad ni la falta de formación y herramientas en muchas empresas.
Es un sector muy fragmentado, donde la competencia se basa principalmente en bajar precios, lo que degrada el mercado. Además, la entrada de grandes operadores y empresas externas, que integran transporte, almacenamiento y distribución, está cambiando el modelo.
Esto deja a las pequeñas empresas en una posición muy vulnerable, obligadas a adaptarse constantemente y, muchas veces, a trabajar en condiciones poco sostenibles.
Desde ASTRACAN llevan años defendiendo los derechos del autónomo. ¿Qué avances reales se han conseguido recientemente y qué reivindicaciones siguen aún pendientes en la agenda del sector?
El 80% del transporte en el país está en manos de autónomos, y la presión económica es cada vez mayor. Entre impuestos, costes y falta de ayudas reales, la rentabilidad se reduce al mínimo y muchos no llegan a fin de mes.
“La movilidad se ve
seriamente afectada
por una alta densidad
de tráfico”
Además, el sector atraviesa un problema serio de relevo generacional y falta de conductores. Es una profesión exigente, con mucha responsabilidad, formación obligatoria y condiciones que la hacen poco atractiva.
Todo esto está provocando la desaparición progresiva de pequeñas empresas y dificulta la continuidad del sector a medio plazo.
En un momento en el que se impulsa la movilidad sostenible, ¿cómo pueden adaptarse los pequeños transportistas a las nuevas exigencias medioambientales sin que suponga un coste inasumible para ellos?
A día de hoy, la sostenibilidad en el transporte sigue siendo una incógnita. En vehículos ligeros hay alternativas como los eléctricos, pero en el transporte pesado aún no existen soluciones realmente eficaces, especialmente en territorios con una geografía compleja como la nuestra.
Además, la inversión es muy elevada y muchas pequeñas empresas no pueden asumirla, por lo que siguen recurriendo a vehículos de segunda mano. A esto se suman problemas como el estado de las carreteras y el tráfico, que aumentan los costes y reducen la eficiencia.
En definitiva, el sector no tiene aún una hoja de ruta clara ni recursos suficientes para afrontar una transición sostenible real.
La digitalización y las nuevas plataformas están transformando el transporte. ¿Cómo están afectando estos cambios al modelo tradicional de autónomos y qué oportunidades o riesgos detectan?
La digitalización está suponiendo un reto importante para el sector. La falta de formación y preparación dificulta su adopción, por lo que, aunque existen herramientas que permitirían reducir el uso de papel y mejorar
la eficiencia, la adaptación está siendo lenta
y compleja.
El modelo de transporte y logística ya está cambiando, impulsado por plataformas digitales que muchos clientes exigen utilizar, tanto en mercancías como en viajeros. Sin embargo, para muchas empresas del sector, especialmente las pequeñas, incorporarlas implica un sobrecoste y un proceso de aprendizaje.
En el fondo, el problema es que la tecnología ha avanzado más rápido que la formación del propio sector, lo que está complicando esta transición.
¿Qué papel desempeña ASTRACAN como intermediario entre el cliente y el transportista, y cómo apoya a los autónomos y pequeñas empresas del sector?
Astracan actúa como un intermediario entre el cliente y el transportista, representando especialmente a autónomos y pequeñas empresas que no tienen capacidad de negociación ni recursos administrativos. Les apoyamos en trámites, normativas y en su relación con la administración, aunque aún queda camino por recorrer en la adaptación digital del propio sistema público.
Además, trabajamos para mejorar la competitividad del sector mediante acuerdos con proveedores como aseguradoras o suministradores, buscando reducir costes. También impulsamos iniciativas para profesionalizar el sector, facilitar el acceso a conductores y acercar herramientas digitales, aunque todavía existe falta de información y apoyo para que muchos puedan aprovecharlas.
En definitiva, acompañamos al transportista en su día a día, intentando cubrir tanto sus necesidades operativas como su desarrollo futuro.
