En un escenario donde la cadena logística global continúa tensionada, ¿cómo está afectando esta situación a los flujos de mercancías entre la Península y Canarias gestionados por Herasa Tenerife?
La inestabilidad global ha provocado una notable fluctuación en las tarifas de flete, con incrementos significativos especialmente tras diversas crisis en rutas internacionales. Esta situación impacta indirectamente en la conectividad con Canarias, ya que se comparten infraestructuras y recursos navieros con otras rutas. En este contexto, se estima un sobrecoste aproximado del 25% en unidades refrigeradas y fletes especiales en el trayecto Canarias–Cádiz, así como un incremento cercano al 10% en trayectos interinsulares, conforme a la normativa de costes prevista para 2025.
Teniendo en cuenta sus instalaciones, sistemas de control digitalizado y capacidad logística bajo régimen aduanero, ¿cómo articula el Grupo Herasa su propuesta de valor para ofrecer eficiencia, seguridad y flexibilidad en la cadena de suministro entre Canarias y la Península, especialmente en momentos de alta demanda?
El Grupo Herasa dispone de una infraestructura compuesta por dos naves en propiedad con una superficie aproximada de 4.200 m² y tres naves adicionales en régimen de alquiler que suman alrededor de 2.000 m². Sobre esta base, articula su propuesta de valor mediante una gestión experta de los trámites aduaneros, agilizando la liquidación del IGIC y el AIEM y evitando retenciones innecesarias.
Asimismo, emplea sistemas de control digitalizados que permiten la generación de documentación adecuada para exportaciones, incluyendo facturación exenta de IVA. La coordinación eficiente entre transporte terrestre, marítimo y aéreo minimiza cuellos de botella, mientras que el uso de herramientas de seguimiento en tiempo real aporta visibilidad durante todo el proceso logístico.
La empresa complementa su servicio con almacenes seguros, capacidad de manipulación especializada, mantenimiento de stocks de alta rotación en Canarias y soluciones flexibles como grupaje o carga completa, adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente.
La insularidad de Canarias implica una dependencia total del transporte marítimo. ¿Cómo influye esto en la planificación de la consolidación de cargas y en la optimización del espacio en contenedores?
La condición insular convierte al transporte marítimo en el principal medio para el abastecimiento de bienes, maquinaria y materias primas. Esta dependencia obliga a las empresas a optimizar al máximo la consolidación de cargas y el uso del espacio disponible en los contenedores.
Dado que gran parte del tejido empresarial canario está compuesto por pequeñas y medianas empresas con volúmenes de envío reducidos, la consolidación de mercancías resulta esencial. En este sentido, maximizar cada metro cúbico de carga se convierte en un factor determinante para reducir costes y mejorar la eficiencia logística.
En los últimos años, el crecimiento del comercio electrónico ha cambiado los patrones de distribución. ¿Cómo ha impactado esto en la gestión de grupajes y en la operativa logística de Herasa?
El auge del comercio electrónico ha transformado el modelo logístico tradicional, pasando de grandes volúmenes a envíos más frecuentes y de menor tamaño. Esta evolución ha incrementado la complejidad de la gestión de grupajes, que ahora requiere procesos de desconsolidación mucho más ágiles en las plataformas logísticas.
Como consecuencia, Herasa ha adaptado su operativa para garantizar una distribución capilar rápida y eficiente, ajustándose a las nuevas exigencias del mercado.
Herasa trabaja con sistemas tecnológicos avanzados para la gestión de inventario y aduanas. ¿Cómo está evolucionando la digitalización en la trazabilidad de la mercancía en Canarias?
La digitalización en Canarias avanza hacia una integración tecnológica cada vez más profunda. En la actualidad, los sistemas permiten la presentación telemática directa de los trámites aduaneros ante la Agencia Tributaria, lo que reduce significativamente los tiempos de despacho y minimiza errores derivados de la gestión manual.
Esta evolución resulta especialmente relevante en el contexto del comercio electrónico, donde la rapidez y la precisión son factores clave.
El transporte entre la Península y Canarias depende de una coordinación muy precisa entre múltiples actores. ¿Qué papel juega Herasa como intermediario logístico en esa cadena?
Herasa Tenerife actúa como un operador logístico integral, gestionando todo el proceso puerta a puerta. Esto incluye la organización de la recogida en la Península, la consolidación de la mercancía, la gestión aduanera tanto en exportación como en importación, y la entrega final al destinatario en Canarias. Su papel como intermediario garantiza la coordinación eficiente entre todos los eslabones de la cadena logística, aportando valor en términos de fiabilidad, control y optimización de tiempos.
“Afrontamos la
tensión logística
global optimizando
cada operación
diaria”
Mirando al futuro de la logística insular, ¿qué cambios cree que serán inevitables en el sector y cómo se está preparando Herasa Tenerife para afrontarlos?
El sector logístico en Canarias se encamina hacia una mayor sostenibilidad, impulsada por la transición hacia vehículos eléctricos e híbridos con el objetivo de reducir la huella de carbono. Paralelamente, las empresas están incrementando sus niveles de stock de seguridad para mitigar posibles interrupciones en la cadena de suministro global.
En este contexto, Herasa Tenerife se prepara fortaleciendo sus infraestructuras, ofreciendo soluciones de almacenamiento seguras y adaptando sus servicios a las nuevas exigencias del mercado, con un enfoque en la resiliencia, la eficiencia operativa y la sostenibilidad.
