Eugenio Falcón: “Tenemos los puertos deportivos saturados y colapsados desde hace casi 20 años”

Para nosotros, FIMAR es un encuentro muy importante. Fuimos pioneros y una de las primeras empresas que acudió a la feria en el año 2011. Hemos participado en todas sus ediciones y, en cada una de ellas, hemos ido creciendo. La edición de 2026 ha sido especialmente positiva en cuanto a ventas y contactos, posiblemente la mejor de los últimos años.

Nosotros tenemos una particularidad: hacemos un pre-FIMAR, un FIMAR y un post-FIMAR. Esto significa que nuestros clientes ya conocen las ofertas que se realizan durante la feria y vienen buscándolas. Además, mantenemos esos precios durante aproximadamente un mes antes y un mes después del evento, lo que ha generado un volumen de ventas realmente importante.

¿Qué puede encontrar el público cuando visita FIMAR y se acerca a Motonáutica Las Palmas?

Como anécdota, puedo decir que este año llevamos a FIMAR la embarcación más barata y la más cara de toda la feria, incluso teniendo en cuenta a la competencia. Teníamos una embarcación desde 400 euros hasta otra de casi 300.000 euros. El abanico de opciones era muy amplio y nos permitía adaptarnos a prácticamente cualquier tipo de presupuesto.

Canarias cuenta con una posición estratégica entre Europa, África y América. ¿Se están aprovechando suficientemente los puertos deportivos y las infraestructuras náuticas para atraer más embarcaciones, turismo náutico y grandes travesías internacionales, o todavía existe un margen importante de mejora?

Siempre existe un amplio margen de mejora. Actualmente, en Gran Canaria, quien dispone de amarres o plazas para las grandes travesías, como la ARC, es principalmente el Real Club Náutico de Las Palmas. En otras islas, como Lanzarote, la situación ha cambiado bastante, pero en Gran Canaria seguimos necesitando más infraestructuras.

Faltan amarres para las embarcaciones que llegan en tránsito para cruzar el Atlántico. También es necesario que el Gobierno de Canarias, la Autoridad Portuaria y todos los organismos oficiales implicados se comprometan más y amplíen el número de plazas de amarre o rediseñen unos puertos que, en muchos casos, son muy antiguos.

En los últimos años también ha evolucionado la demanda de embarcaciones de recreo y motores marinos. ¿Qué tipo de cliente predomina actualmente en Canarias y cuáles son las principales tendencias que están marcando el mercado náutico?

La auténtica revolución náutica a nivel mundial durante los últimos seis o siete años ha sido la implantación prácticamente generalizada del motor fueraborda. Antiguamente se vendían embarcaciones con motores interiores, tanto diésel como de gasolina, con transmisiones muy complejas. Ahora todo se ha simplificado con motores de última tecnología, con emisiones prácticamente nulas. Además, estamos avanzando hacia la electrificación de muchos productos. La realidad actual de la náutica mundial está basada, fundamentalmente, en el motor fueraborda.

¿Qué servicios ofrece Motonáutica Las Palmas a un cliente que llega a la empresa interesado en adquirir una embarcación?

Nosotros ofrecemos un servicio integral. Vendemos la embarcación, el motor y ofrecemos el servicio posventa. También gestionamos el seguro, los trámites relacionados con la titulación náutica y, en la medida de lo posible, ayudamos con la gestión del amarre.

Cuando un cliente entra en nuestra tienda sin tener conocimientos sobre el sector, sin titulación o sin saber cómo funciona todo el proceso, le asesoramos de principio a fin y le ofrecemos todas las opciones necesarias para disponer de una embarcación de recreo.

Desde obtener el título náutico hasta contratar el seguro, matricular la embarcación, instalar el motor que el cliente elija y ofrecer el servicio posventa durante el tiempo que sea necesario. También contamos con servicios técnicos, por lo que intentamos facilitar al máximo todo el proceso.

Además, ofrecemos financiación. Funcionamos, en cierto modo, como un concesionario de automoción: el cliente viene a comprar una embarcación y nosotros también podemos gestionar la obtención del título náutico, el seguro y la matriculación. Ofrecemos un servicio completo.

La náutica tiene un enorme potencial como complemento al turismo tradicional de las islas. ¿Qué iniciativas deberían impulsarse desde el sector público y privado para acercar el mar a más residentes y visitantes y consolidar a Canarias como un referente internacional del turismo náutico?

Es un tema fundamental. Nosotros ya lo vimos hace aproximadamente diez años y comenzamos a colaborar estrechamente con empresas de chárter y de alquiler de embarcaciones, con o sin patrón, tanto en materia de servicios como de precios especiales.

Tenemos muchos clientes profesionales que, bien a través de internet o mediante hoteles, gestionan sus embarcaciones para alquilarlas al turismo extranjero, al turismo local y también a los residentes que desean alquilar barcos en los puertos deportivos.

El problema vuelve a ser el mismo: no hay suficientes amarres para atender toda la demanda, tanto de particulares como de empresas de alquiler. Posteriormente, esas embarcaciones necesitan estar en uso. A diferencia de un coche, que se puede alquilar y aparcar en diferentes lugares, una embarcación necesita estar en el agua y, para ello, necesita un puerto deportivo. Si no hay amarres, resulta muy difícil desarrollar toda esa actividad.

“No hay amarres suficientes para atender toda la demanda de clientes que quieren comprar embarcaciones”

Para terminar, ¿cuáles son los principales objetivos que se ha marcado Motonáutica Las Palmas para lo que resta de 2026, especialmente en lo relacionado con el crecimiento de la empresa y su contribución al desarrollo del sector náutico en Canarias?

Ya hemos ampliado la plantilla y estamos buscando otra nave para dedicarla específicamente al servicio posventa. Este ha sido siempre un aspecto que nos ha motivado a lo largo de nuestra historia y cada vez tenemos una mayor demanda de servicios de reparación, mantenimiento, sustitución de piezas y cambio de motores.

Actualmente, nuestras instalaciones están destinadas a diferentes actividades, pero estamos buscando otra nave de características similares para dedicarla exclusivamente al servicio posventa. Esa es nuestra idea para este año y queremos hacerlo antes de que termine 2026. Es un objetivo a corto plazo.

Además, me gustaría recalcar que las autoridades, el Gobierno de Canarias, las autoridades portuarias, Puertos Canarios y todas las instituciones públicas implicadas deben comprometerse más con el sector.

No deberían cerrarse las rampas de acceso al mar. Existe una parte muy importante de la náutica, que es la náutica de iniciación, formada por clientes que compran embarcaciones pequeñas con remolque para poder botarlas a través de una rampa. Sin embargo, muchas de esas rampas están cerradas.

Es difícil de entender que en una isla como esta existan tantos problemas para botar embarcaciones al agua cuando las rampas ya están construidas. Simplemente deberían habilitarse y abrirse las rampas que ya existen.