Binter continúa ampliando su red con nuevas rutas como la conexión entre Santander y Lanzarote. ¿Qué impacto tiene esta estrategia en la conectividad de Canarias y en la diversificación de sus mercados emisores?
El objetivo de Binter siempre ha sido dotar a Canarias de la mejor conectividad posible, no solo en términos de destinos, sino también en términos de una clara vocación de servicio público. Desde que en 2018 empezamos a volar a destinos nacionales descubrimos el gran interés que despertaron este tipo de rutas directas porque hasta entonces los pasajeros se veían abocados a volar vía grandes hubs, como Madrid o Barcelona. Además, éramos la única alternativa no low-cost. Por otro lado, el turismo nacional ayuda a equilibrar la demanda en Canarias entre el invierno y el verano y, dado que nuestra oferta es de calidad, también atraemos a un visitante con mayor capacidad de gasto.
La alianza con Air China abre nuevas oportunidades internacionales. ¿Cómo puede esta colaboración posicionar a Canarias como un nodo estratégico en la movilidad entre Europa, América y Asia?
Pensamos que todo lo que suponga más y mejores conexiones es una oportunidad muy interesante para ayudar a situar a Canarias en el mapa internacional. Puede servir para atraer nuevos pasajeros, ofrecer mayor espectro de destinos y contribuye, a nuestro nivel, al objetivo histórico de convertir al archipiélago en plataforma tricontinental.
Además, en un territorio fragmentado como el archipiélago, ¿cómo equilibra Binter su papel entre garantizar la conectividad interinsular y seguir creciendo en rutas nacionales e internacionales?
Para Binter la conectividad interinsular es lo primero. Es nuestra razón de ser y nunca la descuidamos. Es cierto que en los últimos años se habla más de la red exterior que de la interior, pero es porque desde el nacimiento de Binter se había trabajado para conseguir una red entre islas que, creo que puedo decir sin temor a equivocarme, que no se encuentra en ningún otro archipiélago del mundo. Además, también nos hemos preocupado para que toda la conectividad que generamos con las nuevas rutas beneficie a todas las islas por igual. Por eso, en las rutas nacionales, facilitamos de forma gratuita los vuelos en conexión con cualquier aeropuerto canario.
Recientemente han reforzado la seguridad aérea junto a la Guardia Civil con entrenamientos ante pasajeros conflictivos. ¿Cómo ha evolucionado este tipo de situaciones y qué medidas están implementando para garantizar la seguridad a bordo?
En Binter estamos muy involucrados en la seguridad del transporte aéreo, por eso no dudamos en colaborar con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en cualquier tipo de iniciativa que sirva para mejorar. Aplicamos, como no podía ser de otra forma, todos los protocolos definidos por AESA, EASA y el resto de organismos vinculados a la seguridad aérea.
No podemos olvidar que la experiencia del pasajero va más allá del vuelo, con iniciativas como la Binter NightRun Series o su propuesta gastronómica. ¿Qué papel juegan estas acciones en la construcción de marca y en la conexión emocional con el público?
Binter es una empresa con 37 años y está profundamente arraigada en la sociedad. Desde su fundación ha ido desarrollando acciones que nacen del compromiso y que buscan contribuir, especialmente, en cinco líneas de actuación: medioambiente, salud, cultura, educación y deporte. En nuestro caso todo este programa va mucho más allá de la construcción de marca o la conexión con el público. Es algo que llevamos en nuestra esencia y así lo viven todas las personas que trabajan en Binter. Creemos firmemente que vamos más allá del transporte a la hora de aportar valor a la sociedad canaria.
La conectividad
interinsular es nuestra
razón de ser y es
única en el mundo
En un contexto donde la movilidad sostenible es cada vez más exigente, ¿qué retos específicos afronta el transporte aéreo en Canarias y cómo está respondiendo Binter a este desafío?
El gran reto pasa por lograr reducir emisiones sin que ello conlleve una pérdida de conectividad ni el encarecimiento del servicio para el cliente. Para ello estamos implicados desde hace varios años en modernizar nuestra flora, utilizar equipos en tierra eléctricos, reducir peso en los aviones, eliminar el uso de plásticos, así como emplear combustibles sostenibles de aviación (SAF). Es un desafío importante, pero para Binter la sostenibilidad es un valor irrenunciable.
Mirando al futuro, ¿cómo visualiza Binter la evolución de la movilidad aérea en Canarias y qué papel aspira a desempeñar en la conexión del archipiélago con nuevos destinos y mercados internacionales?
Creemos que el futuro de la movilidad aérea en Canarias es más exigente que el de cualquier lugar continental. Los canarios dependemos del transporte aéreo para tener las mismas oportunidades que el resto de ciudadanos y nuestros representantes públicos así lo entienden y lo defienden. Por nuestra parte, seguiremos trabajando en mejorar cada día la excelencia en el servicio y dotar a las islas de la mejor conectividad posible, abiertos a novedades tecnológicas y operativas en aras de satisfacer a nuestros pasajeros.
