Pedro González: “Muchos barcos canarios nos hemos visto obligados a desplazarnos al norte”

Otros barcos siguen trabajando en Canarias, algunos mediante el sistema de manchas de atún. Es un sistema que puede dar muy buenos resultados, pero también es imprevisible: depende de que aparezcan los bancos de atún. Al final, todo está condicionado por las capturas, que suelen aumentar en primavera y bajar durante el verano y el otoño.

El Gobierno de Canarias ha señalado una importante disminución de las capturas de túnidos durante la campaña de 2025. ¿Cómo ha afectado esta situación a las empresas comercializadoras?

Nos ha afectado muchísimo. Si los barcos no pescan, las comercializadoras en tierra tampoco tenemos producto que comercializar. Al final es una cadena y, cuando baja la producción, los ingresos disminuyen, pero los gastos de personal, Seguridad Social y mantenimiento siguen ahí.

En este sentido, quiero agradecer especialmente al Gobierno de Canarias y a la Consejería de Agricultura y Pesca el apoyo que nos dieron a finales del año pasado para compensar parte de esas pérdidas. Fue una ayuda importante para todo el sector. Aun así, cuando no hay producción, no queda más remedio que reducir gastos y, en algunos casos, incluso personal, para poder mantener las empresas abiertas.

Canarias Tuna Export participa en la comercialización interinsular de productos pesqueros. ¿Qué dificultades existen actualmente para mover pescado entre las islas y garantizar una distribución eficiente?

Sí, hoy en día la comunicación entre las islas es bastante más sencilla, aunque el transporte interinsular sigue suponiendo un sobrecoste importante. Hablamos de camiones isotermos que tienen que desplazarse entre islas para recoger y transportar la pesca, y eso, lógicamente, encarece el producto.

A esto se suma la subida del combustible, que está afectando tanto a los barcos como al transporte por carretera. Por ejemplo, un pesquero puede necesitar unos 10.000 litros de gasoil, lo que supone actualmente un gasto de alrededor de 11.000 o 12.000 euros.

Es una situación que afecta no solo al sector pesquero, sino también a la agricultura y a muchas otras actividades. Los costes están subiendo muchísimo y, sinceramente, la situación empieza a ser difícil de sostener.

La pesca de túnidos es fundamental para buena parte del sector pesquero canario, pero algunas especies están condicionadas por cuotas y límites de captura. ¿Cómo influye esta regulación en el trabajo de las empresas del sector?

En cuanto a las cuotas, por ejemplo, el atún rojo tiene una cuota asignada a la flota canaria, pero tanto el año pasado como este todavía no se ha conseguido cubrir. Este año sí se ha capturado más, y esperamos poder aprovechar el resto de la cuota antes de que termine la temporada.

Con la tuna canaria ocurre algo parecido: tenemos una cuota importante, pero tampoco llegamos a cubrirla. Y después está el barrilote, que en la Península se conoce como Bonito del Norte, cuya cuota es nacional y se comparte entre las distintas flotas españolas.

Hace unos años había mucho más paso de estas especies por Canarias, lo que permitía hacer buenas campañas y generaba mucho movimiento para las comercializadoras. Sin embargo, ese paso ha disminuido, posiblemente por cambios en las condiciones del mar y otros factores. Por eso, muchos barcos canarios nos hemos visto obligados a desplazarnos al norte para poder mantener las campañas.

En 2026 Canarias Tuna Export aparece entre las operaciones seleccionadas del FEMPA para ayudas compensatorias a la comercialización. ¿Hasta qué punto estas ayudas son necesarias para mantener la actividad y la competitividad del sector?

Estas ayudas son necesarias para todas las empresas comercializadoras, no solo para Canarias Tuna. Después de dos o tres años de malas campañas en Canarias, sería muy difícil mantener la actividad sin ese apoyo.

Los barcos que pueden desplazarse al norte lo hacen, pescan y descargan allí, pero las comercializadoras que permanecen en las islas generan puestos de trabajo importantes. Son empleos que afectan directamente a muchas familias y que necesitamos mantener. Por eso, estas ayudas son fundamentales para que el sector pueda seguir funcionando en Canarias.

Con la vista puesta en los próximos años, ¿qué tendría que cambiar para que la pesca y comercialización de túnidos en Canarias pueda seguir creciendo y generando actividad económica en las islas?

Yo creo que el funcionamiento de las comercializadoras está bastante bien establecido: recoger la pesca del barco, prepararla y distribuirla. El principal problema no está ahí, sino en que se han reducido mucho las capturas respecto a hace tres o cuatro años.

Si recuperáramos esos niveles de pesca, el sector funcionaría mucho mejor. También creo que la excesiva fragmentación de las comercializadoras no ayuda. Antes había una o dos y ahora puede haber seis o siete, y al final dividir tanto el sector puede debilitarlo.

Aquí, en el norte, he podido comprobar cómo una flota mucho más grande trabaja de una manera muy unida: los barcos descargan en las mismas lonjas y existe una mayor coordinación. Creo que en Canarias deberíamos avanzar también hacia una mayor unión y concentración del sector.

No se trata de favorecer a una empresa concreta, sino de buscar un modelo que permita que la actividad sea más eficiente y sostenible. Tal y como está ahora mismo el sector pesquero, creo que una mayor unión sería positiva.