José Juan Socas Álamo: "Queremos convertir la primera subasta de eólica marina en una oportunidad industrial real"
Presidente de FEDEPORT
La descarbonización del transporte marítimo y la entrada en vigor de nuevas exigencias medioambientales europeas están suponiendo importantes inversiones y costes para las empresas. ¿Existe el riesgo de que esta transición termine restando competitividad a los puertos canarios frente a otros enclaves que no están sometidos a las mismas obligaciones?
El riesgo existe y es una realidad que no podemos obviar, pero en FEDEPORT no afrontamos esta transición desde la queja, sino desde la responsabilidad y la búsqueda de oportunidades. Para nosotros, la sostenibilidad no es una carga, sino una oportunidad estratégica. Queremos que los puertos canarios estén a la vanguardia verde, liderando procesos de innovación, economía circular y eficiencia energética que nos hagan más atractivos en el escenario global. Nuestra participación en proyectos de cooperación europea demuestra que el sector portuario de las islas quiere estar en el centro del cambio.
Ahora bien, la sostenibilidad debe ser sinónimo de viabilidad. Bruselas tiene que entender la singularidad de Canarias como Región Ultraperiférica. Si las normativas medioambientales europeas se aplican de forma rígida y homogénea, sin atender a nuestra fragmentación territorial y lejanía geográfica, corremos el riesgo de sufrir una fuga de tráficos internacionales hacia enclaves vecinos de terceros países que no juegan con las mismas reglas.
Desviar un buque hacia un puerto no europeo no reduce las emisiones globales, solo las traslada y, además, debilita la conectividad y la economía de nuestro archipiélago. El camino no es frenar la descarbonización en la que creemos firmemente, sino exigir flexibilidad y un marco normativo justo que proteja la competitividad de nuestras empresas mientras acometemos esta transformación.
Desde FEDEPORT defendemos que la descarbonización debe ir acompañada de políticas que tengan en cuenta la realidad de los territorios ultraperiféricos y garanticen unas condiciones de competencia equilibradas. La sostenibilidad y la competitividad deben avanzar de la mano para consolidar el papel de Canarias como plataforma logística, industrial y energética de referencia entre Europa, África y América.
La eólica marina, los nuevos combustibles, la reparación naval o los servicios vinculados a la economía azul abren nuevas oportunidades de negocio. ¿Está Canarias preparada para convertir estos sectores emergentes en actividad económica, empleo y nuevas empresas o seguimos llegando tarde a algunas de estas oportunidades?
Canarias no solo está preparada, sino que cuenta con las condiciones idóneas para liderar esta transformación. No llegamos tarde, estamos en el momento exacto para consolidar nuestra posición. El sector portuario de las islas dispone de una infraestructura madura, una conectividad estratégica y, lo más importante, un tejido empresarial con una experiencia técnica de primer nivel en el Atlántico Medio.
En el caso de la eólica marina, desde FEDEPORT llevamos años impulsando iniciativas de colaboración público-privada, espacios de diálogo y proyectos estratégicos que han fortalecido las capacidades de nuestro tejido empresarial y facilitado su incorporación a la cadena de valor de las energías renovables marinas. Nuestro objetivo no ha sido únicamente promover la instalación de parques eólicos, sino conseguir que esta transición se traduzca en oportunidades reales para las empresas canarias. El verdadero éxito no se medirá solo por los megavatios instalados, sino también por las empresas que participen, el empleo cualificado que se genere y la riqueza que permanezca en las islas.
Contamos con puertos estratégicos, una industria de reparación naval consolidada y empresas de ingeniería, logística, fabricación, mantenimiento y servicios marítimos con capacidades transferibles a este nuevo mercado. Además, hemos identificado y georreferenciado muchas de esas capacidades para demostrar que existe una cadena de valor preparada.
Ahora bien, para convertir ese potencial en actividad económica hacen falta decisiones acertadas. Desde FEDEPORT hemos impulsado un proceso de participación con empresas, puertos, astilleros, centros tecnológicos y administraciones que ha permitido trasladar una posición técnica consensuada al Gobierno de España. Una de las principales conclusiones es que la primera subasta de eólica marina debe convertirse en una auténtica oportunidad industrial para Canarias, incorporando criterios que favorezcan el empleo local, la integración de proveedores canarios, el uso de nuestras infraestructuras portuarias y el desarrollo de capacidades permanentes en las islas.
FEDEPORT está reforzando sus relaciones con África Occidental a través de proyectos como Blue Supply Chain, ¿Qué falta para que esa posición geográfica se traduzca definitivamente en más negocio y actividad para las empresas canarias?
África Occidental no debe verse únicamente como un mercado al que exportar servicios, sino como un socio estratégico con el que construir una cadena de valor compartida. Canarias, por su ubicación, sus puertos y el conocimiento acumulado por nuestras empresas, está llamada a desempeñar un papel de puente entre Europa y África.
Precisamente esa visión se ha visto reforzada recientemente con la aprobación de la modificación del proyecto Blue Supply Chain. El proyecto ya contaba con socios estratégicos en Cabo Verde, como la Cámara de Comercio de Barlavento y el Instituto Marítimo Portuario, así como con la Zona Franca de Nuadibú en Mauritania y el Centre for Enterprise Learning (CEL) de Ghana. Ahora hemos ampliado esa red incorporando nuevos actores clave, como ENAPOR, la empresa nacional de puertos de Cabo Verde; la Association Mauritanienne de l'Hydrogène Vert; el Observatoire National de l'Environnement et du Littoral (ONEL); y el Ministerio de Pesca, Infraestructuras Marítimas y Portuarias de Mauritania. Reforzamos así nuestra cooperación con las instituciones que están liderando el desarrollo portuario, marítimo y energético de África Occidental.
Esto nos permite trabajar directamente con quienes están definiendo el futuro de estos sectores, conocer sus necesidades y generar oportunidades reales para las empresas canarias.
Ahora bien, para que esa posición geográfica se traduzca en más actividad económica necesitamos seguir fortaleciendo la internacionalización de nuestras empresas, generar relaciones de confianza estables y acompañarlas en su implantación en estos mercados. La proximidad geográfica es una ventaja competitiva, pero por sí sola no genera negocio. Hace falta cooperación, conocimiento mutuo y proyectos que creen alianzas duraderas.
Ese es precisamente el modelo que defendemos desde FEDEPORT: pasar de una relación basada únicamente en el comercio a una colaboración estructural, en la que Canarias se consolide como el nodo de conexión entre Europa y África para el desarrollo de la economía azul y las energías renovables marinas.
¿Cuáles son hoy los principales obstáculos que están frenando la inversión privada y el desarrollo empresarial dentro de los puertos canarios?
El verdadero desafío no es la capacidad de nuestras empresas, sino la agilidad del entorno regulatorio y administrativo que debe acompañarlas. Sectores emergentes como la eólica marina y las nuevas energías asociadas a la economía azul requieren marcos jurídicos claros, procesos de licitación predecibles y una burocracia ágil que permita materializar las inversiones con rapidez. El capital y la voluntad empresarial canaria están plenamente comprometidos, pero necesitan que las reglas de juego acompañen el ritmo del mercado internacional.
Otro aspecto fundamental es la planificación del suelo portuario. En un territorio insular como Canarias, el espacio disponible es un recurso limitado y estratégico. Debemos garantizar que su utilización responda a una visión de futuro y sea compatible con el crecimiento de actividades de alto valor añadido, la logística, la reparación naval, la economía azul y las energías renovables marinas. Las decisiones que adoptemos hoy condicionarán la competitividad de nuestros puertos durante las próximas décadas.
Desde FEDEPORT creemos que la colaboración entre administraciones y sector privado es la mejor herramienta para superar estos retos. Cuando existe una planificación anticipada, un marco estable y una gestión ágil, las empresas responden con inversión, innovación y empleo.
