Juan López-Doriga: "Queremos convertir nuestros puertos en plataformas de datos conectadas en tiempo real"
Director Comercial BERGÉ
Canarias aspira a consolidarse como uno de los grandes nodos logísticos del Atlántico, pero la competencia entre puertos es cada vez más intensa. Desde la experiencia de BERGÉ, ¿qué fortalezas siguen diferenciando a los puertos canarios y qué decisiones son urgentes para no perder competitividad frente a otros enclaves del entorno atlántico?
Los puertos canarios cuentan con una ubicación geoestratégica envidiable, pues está en el cruce de las principales rutas marítimas entre Europa, América y África. A ello se suma su experiencia en determinadas operativas como reparación naval, consignación, suministro de combustible, hub logístico, etc. Todo ello desde una comunidad portuaria muy especializada.
No obstante, la ubicación por sí sola ya no garantiza la competitividad y claro que hay otros puertos en la costa atlántica que están realizando inversiones para captar nuevos tráficos. Por todo ello, es fundamental modernizar infraestructuras y atraer inversiones vinculadas a actividades logísticas e industriales de alto valor añadido. Los puertos ya no solo compiten por su posición geográfica, sino por su capacidad para ofrecer eficiencia, rapidez, servicios integrados y sostenibilidad en las operaciones.
La logística marítima vive un momento de profunda transformación, marcado por la digitalización, la sostenibilidad y la necesidad de cadenas de suministro más resilientes. ¿Cuál cree que será el cambio que más va a transformar la actividad portuaria durante los próximos cinco años?
Si hubiera que señalar un factor verdaderamente diferencial, sería la capacidad de los puertos para convertirse en plataformas de datos, donde la información fluya en tiempo real entre navieras, terminales, operadores logísticos y administraciones. Esa conectividad permitirá optimizar escalas, reducir tiempos de espera, mejorar la trazabilidad de las mercancías y repuestos y tomar decisiones más eficientes. Paralelamente, la sostenibilidad dejará de ser un elemento diferenciador para convertirse en un requisito imprescindible.
Canarias depende del transporte marítimo para su abastecimiento y para buena parte de su actividad económica. ¿Qué lecciones dejaron las crisis logísticas de los últimos años y está hoy el Archipiélago mejor preparado para responder ante interrupciones del comercio internacional?
Las crisis de los últimos años han demostrado que, además de la eficiencia, es igualmente importante la resiliencia, la capacidad de adaptación y la anticipación. Creo que en Canarias existe hoy una mayor conciencia sobre la necesidad de diversificar y mejorar la planificación logística y también se ha acelerado la digitalización para una mayor rapidez ante posibles incidencias.
Obviamente, la dependencia del transporte marítimo seguirá siendo un elemento estructural de Canarias, el reto pasa por una mejora continua en gestión con la ayuda de todas las partes implicadas, una comunidad logística que en conjunto esté cada vez más preparada para responder con agilidad a un entorno global marcado por la incertidumbre.
Bergé trabaja con sectores tan diversos como la automoción, la carga de proyectos, la energía o la logística industrial. ¿Qué oportunidades de negocio ve crecer con más fuerza en Canarias y qué papel puede desempeñar el Archipiélago en el desarrollo de la economía azul y de las nuevas infraestructuras energéticas?
Nuestro posicionamiento tanto en la península como en las islas Canarias nos permite tener un papel muy destacado en el abastecimiento regular del archipiélago, con servicios semanales para mercancía contenerizada desde Barcelona, Valencia, Alicante y Cádiz. El uso de almacenes propios para la gestión y consolidación de todo tipo de carga (alimentos, materiales de construcción, ropa y calzado, medicamentos...) nos permite, de la mano de nuestros clientes y las navieras, organizar y priorizar los envíos, asegurando un transporte eficiente y garantizar el suministro en tiempo y forma.
El desarrollo de la industria offshore, tanto en su vertiente eólica como la petrolera, muy asentada en las islas, ofrecen oportunidades de crecimiento, pues contamos con una excelente infraestructura y una gran experiencia por parte de la comunidad portuaria y por empresas de servicios auxiliares.
El problema, como sucede también en la península, es muchas veces la falta de mano de obra y personal cualificado. Desde los organismos oficiales correspondientes se debe impulsar la creación de programas de formación que permitan preparar a los profesionales para los retos del futuro en una industria tan dinámica como es la logística, la gestión de puertos o astilleros y el mundo marítimo en general.
La compañía ha reforzado recientemente su estructura operativa con un nuevo modelo de dirección territorial. ¿Qué buscaban con esta reorganización y cómo va a repercutir en la capacidad de respuesta y en el servicio que ofrecen a sus clientes?
Esta nueva estructura refuerza el modelo de Operaciones que se ha ido desarrollando en BERGÉ en los últimos años, tras la implantación de un centro global de operaciones en Madrid que armoniza procesos, asegura coherencia y estandariza la excelencia operativa, al tiempo que se dota de mayor autonomía a cada puerto. Todo ello nos permite tener una visión transversal de toda la operativa logística. Un proyecto en el que la tecnología es clave para ir más allá en la calidad del servicio, garantizando un mismo estándar de servicio al cliente independientemente del puerto. De este modo, no solo se optimiza la planificación, sino que permite manejar datos e información operativa esencial para poder diseñar mejores ofertas de servicio.
Esta mayor autonomía en los puertos ha significado para nuestras oficinas en Canarias una mayor agilidad y atención más directa con los buques y plataformas que atendemos, tanto en puerto como en astillero. También les ha dotado de una mayor independencia a la hora de comercializar nuestros servicios, y dar respuesta a las solicitudes que surgen en cualquiera de los puertos canarios.
Si tuviera que señalar una decisión que marcará el futuro de los puertos canarios en la próxima década, ¿cuál sería? ¿Qué debería hacer Canarias desde hoy para seguir siendo un referente logístico y marítimo en el Atlántico?
Más que una decisión, me detendría en tres. Es necesario seguir invirtiendo en digitalización, descarbonización y modernización de las infraestructuras, impulsar la formación de profesionales especializados y favorecer la colaboración entre administraciones, universidades, empresas y comunidad portuaria. Todo ello permitirá al Archipiélago consolidarse como plataforma logística para las relaciones entre Europa, África y América, aprovechando el crecimiento de los intercambios con África Occidental y el desarrollo de nuevos corredores comerciales.
